ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ,ਮੋਟਰਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਲ ਵੱਧਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਸਿੱਧੀ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਧੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਗਣਨਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿੱਧੀ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦੇ। ਆਖਰੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।

ਵਿਧੀ ਏ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ, ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਧੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਦਾ ਹੈ: ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ 1.5 ਤੋਂ 0.25 ਗੁਣਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਰਵ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਪੁਆਇੰਟ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ, ਸਪੀਡ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ DC ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਮਾਪ ਜਾਂ ਏਮਬੇਡ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੇਖਕ: ਜ਼ਿਆਨਾ