ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ,ਮੋਟਰਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਸਿੱਧਾ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਲ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅਸਿੱਧਾ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਧੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਗਣਨਾ ਦੀ ਰਕਮ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦੇ। ਆਖਰੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।

ਢੰਗ ਏ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ, ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਧੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਦਾ ਹੈ: ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ। ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ 1.5 ਤੋਂ 0.25 ਗੁਣਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵਕਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ, ਗਤੀ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਡੀਸੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਮਾਪ ਜਾਂ ਏਮਬੈਡ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੇਖਕ: ਜ਼ਿਆਨਾ