ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਚੁਣਨਾ: ਟਾਰਕ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ

ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨਕੋਰਲੈੱਸ ਮੋਟਰਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ। ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਜੋ ਘੁੰਮੇ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕਿਉਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈਕੋਰਲੈੱਸ ਮੋਟਰ. ਤਾਂ, ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਦਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਗਿਆਨ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਟਾਰਕ

ਟਾਰਕ ਉਹ ਬਲ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਕੋਰਲੈੱਸ ਮੋਟਰਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਾਰ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ ਹੋਣਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਕਸਡ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਐਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 16mm, 20mm, 22mm, 24mm, 28mm, 36mm, 42mm, ਅਤੇ 50mm ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਆਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਚੁੰਬਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਚੁੰਬਕਤਾ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਇਆ ਚੁੰਬਕਤਾ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਵਧਾਏਗਾ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਗਤੀ (ਕ੍ਰਾਂਤੀ)

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਗਤੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ ਓਨੇ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ (ਜੋ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਆਕਾਰ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਗਤੀ (ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ, ਇਹ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਭਾਵੇਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵੀ ਇੱਕੋ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਫੈਕਟਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਕਿੰਨੀ ਕੱਸ ਕੇ ਵਜਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਤਲੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ।