ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ: ਟਾਰਕ, ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ

ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨਕੋਰ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ. ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ। ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਜੋ ਘੁੰਮਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕਿਉਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈਕੋਰ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਦਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਗਿਆਨ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਟੋਰਕ

ਟੋਰਕ ਉਹ ਬਲ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਕੋਰ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਾਰ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ, ਓਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ। ਸਥਿਰ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 16mm, 20mm, 22mm, 24mm, 28mm, 36mm, 42mm, ਅਤੇ 50mm ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਆਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮੋਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਮੈਗਨੇਟ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕ ਹੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਚੁੰਬਕਤਾ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਈ ਚੁੰਬਕਤਾ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਵਧਾਏਗੀ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਗਤੀ (ਇਨਕਲਾਬ)

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਪੀਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ ਓਨੇ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ (ਜੋ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਆਕਾਰ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਪੀਡ (ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ, ਇਹ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਭਾਵੇਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ.

ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਫੈਕਟਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਕਿੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਤਲੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ।