ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ, ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਦੇ ਅਣਉਚਿਤ ਜਾਂ ਤਰਕਹੀਣ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮੁੱਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਹੈ, ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਫਿਲਰ ਦੇ ਨਾਲ, 2-4mm ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਫਿਲਰ ਦੁਆਰਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-30-2024