ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਦਿਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕੰਮ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, AC ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, DC ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਤਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ DC ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ? ਆਮ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਦੇ ਗੀਅਰ ਰੀਡਿਊਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਰਦੇ ਚਲਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਬੁਰਸ਼ਡ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਡ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ। ਬੁਰਸ਼ਡ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੁਰਸ਼ਡ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਦੇ ਬੁਰਸ਼ਡ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਤਰੀਕੇ:
1. ਜਦੋਂ ਆਰਮੇਚਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਟਨ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਸਰਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਰਮੇਚਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਟਨ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
2. ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਰਮੇਚਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਲੜੀਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੜੀਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੇਂਜ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
3. ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਟਨ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੁੰਬਕਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਰਮੇਚਰ ਵੋਲਟੇਜ ਇਸਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਰੋਧਕ Rf ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਟਨ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੁੰਬਕਤਾ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਟਨ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਆਰਮੇਚਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਟਨਾਂ ਦੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-22-2025