ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ "ਗੀਅਰ ਬਦਲਣ" ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
1. ਦਬਾਅ ਕੋਣ
ਇਕਸਾਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬਲ (F) ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਕੋਣ (α) ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਆਮ ਬਲ (Fn) ਵੀ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਜਾਲ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰਗੜ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਇਨਵੋਲੂਟ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
2. ਸੰਜੋਗ
ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੁੜਾਅ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ, ਜੁੜਾਅ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੁੜਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਗੇਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਗੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਬੇਅਸਰ ਹਨ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪਿੱਚ (ਅਧਾਰ ਜਾਂ ਪੈਰੀਫਿਰਲ) ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹਨ।
4. ਗੇਅਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ
ਸੰਰਚਨਾ ਗੇਅਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
1
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-15-2024