ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦਾ EMC ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

1. EMC ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, EMC ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ EMC ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਨਕ ਤੋਂ ਵੱਧ EMC ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

EMC ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਐਮਓਐਸ ਅਤੇ ਆਈਜੀਬੀਟੀ ਵਰਗੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, MCU ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਟਿਊਬ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ EMC ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਦਖਲ ਸਰੋਤ ਦੇ ਜੋੜ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

PCBA ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ EMC ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਲੂਪ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੇਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਾਧਨ

EMC ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰਸ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਈ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਮਨ ਮੋਡ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕਾਮਨ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਕਸ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਹੈ। ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. EMC ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਕੇਸ

ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ 100,000-rpm ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ EMC ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਣਗੇ।

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੱਖ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 40KHZ ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿਧੀਆਂ EMC ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ 30KHZ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MOS ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1/3 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ MOS ਦੇ ਰਿਵਰਸ ਡਾਇਓਡ ਦੇ Trr (ਰਿਵਰਸ ਰਿਕਵਰੀ ਟਾਈਮ) ਦਾ EMC 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਿਵਰਸ ਰਿਕਵਰੀ ਟਾਈਮ ਵਾਲਾ MOS ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 500KHZ~1MHZ ਦਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3dB ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਈਕ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

PCBA ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 24MHZ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3dB ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ:

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਆਮ-ਮੋਡ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਲਗਭਗ 50mH ਹੈ, ਜੋ 500KHZ ~ 2MHZ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ EMC ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60uH ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 30MHZ~50MHZ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ EMC ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦਾ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਹਾਸ਼ੀਆ 300KHZ~30MHZ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 2dB ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦਾ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ 10dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ EMC ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ।